航空旅行2024年才能恢复正常,6月全球航空货运同比下降20%

国际航空运输协会（IATA）周二下调了全球航空业的复苏预期，称全球航空的客运量要到2024年才能恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平——比此前的预期晚了一年。

IATA在一份关于疫情大流行对航空旅行造成严重影响的最新报告中指出，由于美国和发展中国家对疫情的遏制速度缓慢，旅行前景黯淡。

IATA预计2020年的航空客运量将同比下滑63%，比4月份预测的46%降幅更大。

IATA表示，一些持续存在的旅行障碍和新的限制措施也对短期前景构成了压力。

IATA首席经济学家布赖恩皮尔斯表示:“今年下半年的复苏速度将比我们预期的要慢，大多数航空公司要到2021年才能实现正现金流。”IATA的数据显示，6月份的全球航空客运量依然疲软，同比下滑了86.5%，仅略高于5月份的91％的跌幅。“这是由于国内市场（尤其是中国）需求增加所致。”

皮尔斯说，英国对来自西班牙的入境旅客进行隔离的意外举动造成了很多不确定性。“这显然将是经济复苏的一个问题。”

商务旅行也可能面临持续低迷，威胁到长途航空公司和航线的盈利能力，因为企业客户控制开支，更多地使用视频会议，而在封锁期间，视频会议已成为常态。“商务旅行模式是否会恢复到危机前的水平还有待观察。”

6月全球航空货运同比下降20%

WorldACD数据显示，2020年6月全球航空货运的计费重量同比下降了20%，环比增加了3%；收益率同比增幅达76%，而环比则呈下降态势，降幅达21%；环比下降的收益率使得航司利润亦呈19%的环比降幅。

亚太地区货机载运率和客机腹舱载运率环比均有小幅增长；欧洲、中东和南亚地区货机载运率的环比增幅相对强势，而客机腹舱载运率则呈下降态势，意味着“客改货”航班有所减少。

2020年上半年，全球航空货运量同比降幅超过18％，其中中东和南亚地区、欧洲航空货运出口量同比降幅最高，分别达32%和22%；亚太地区和欧洲航空货运进口量同比降幅仅为16%，好于其他区域。全球航空货运运价的平均增幅达到48%，其中亚太地区运价增幅最高，达76%；而增幅最小的拉美地区运价仅上升了10%。从货物品类看，得益于对个人防护设备（PPE）的需求，中国航空货运出口量同比基本保持平稳，然而个人防护设备的运价却呈现惊人的涨势，同比增幅达136%；全球药品的航空运输量同比增长8%；高科技产品的航空运输量同比降幅为6%，而鲜花的航空运输量同比降幅高达16%。